На дороги денег нет

Дорожные деньги подвергаются в регионах сокращению в первую очередь. В среднем не менее чем в два раза сократилось в нынешнем году финансирование дорожного строительства в регионах, сообщают корреспонденты Лига-Пресс. Где-то вынужденное сокращение оказалось больше, где-то меньше, но суть региональной дорожной политики везде одинакова - о строительстве новых дорог на какое-то время придется забыть, такой вывод следует из региональных новостей. Катастрофическое сокращение дорожного строительства произошло в Санкт-Петербурге, передает корреспондент Лига-Пресс. Финансирование отрасли снизилось в пять раз, с 4 млрд до 800 млн рублей. Правда, работы на тех участках, где они уже идут, правительство обещает не прекращать. Планам строительства КАД помешали уже федеральные ведомства. Неизрасходованные в прошлом году 4 млрд рублей вернутся обратно в Москву, а руководство проекта так на них рассчитывало. Сокращение дорожного строительство не обошло и Москву, в скорректированном бюджете столицы строка финансирования дорожного строительства похудела на 22%, так следует из поступивших в редакцию документов из Мосгордумы. В Новосибирске, как и большинстве регионов, новых дорог строить не будут, дорожная смета уменьшена на 1,7 млрд рублей. Но поскольку состояние многих дорог аховое, 307 млн выделено целевым образом сверх расходов предыдущего года на ремонт самых "скверных" участков, сообщает корреспондент Лига-Пресс Антон Свежий. В Самарской области денег на дорожное строительство выделили в два раза меньше планового, вместо 10,8 млрд рублей дорожники получат только 5,3, передал Интерфакс. Приоритет отдан обслуживанию дорог, главным образом, зимой. В этом году оказалось, что дорожные службы не в состоянии оперативно справиться с сильными снегопадами. О катастрофической ситуации с уборкой от снега областного центра властям напомнила местная прокуратура. Когда в Пермском крае недавно проинвентаризировали местные дороги, то схватились за голову. На приведение их в нормативное состояние требуется 60 млрд рублей. Как подсчитал корреспондент издания в Пермском крае, это больше, чем край получает за год в свой бюджет. К тому же каждые 9 из 10 метров дорожного полотна находятся в крае в собственности муниципалитетов, а у них денег на должное содержание дорог нет и не предвидится. В Ненецком автономном округе ситуация с дорогами и мостами хуже некуда. Из 14 мостов округа 11 надо срочно закрывать для движения. Дороги округа находятся в таком плохом состоянии, что там даже в два раза снизилось число ДТП вследствие минимальной возможной скорости движения, сообщили нашему корреспонденту в местном управлении ГИБДД. Но и каждое третье ДТП инспекторы ГИБДД вменили в вину состоянию дорожного покрытия. Приведению российских дорог в нормальное состояние, кроме недостатка денег, мешают существующие правила, считает эксперт Сергей Воробьев. Дорожные подряды распределяются по закону на конкурсах, победителем которого признается фирма, предложившая минимальную цену. Качество работы таких фирм никакое, а порой они просто исчезают сразу после перечисления аванса.