Грузовой автомобиль с автопилотом впервые в России проехал из Москвы в Санкт-Петербург полностью самостоятельно, без вмешательства человека. Роботрак Яндекса преодолел около 700 километров по платной трассе М-11 «Нева»: тягач шёл с прицепом, водитель-испытатель сидел в кресле, но за руль не брался. Весь маршрут машину вела система управления на базе искусственного интеллекта.
Поездка прошла 23 июня и стала первым в стране случаем, когда автономный грузовик прошёл магистральный рейс такой протяжённости без участия человека. Прежде беспилотные тягачи испытывали на закрытых полигонах, теперь же эксперимент вышел на реальную скоростную дорогу с обычным потоком. Средняя скорость составляла около 90 км/ч, и на этой скорости автоматика рассчитывала манёвры с поправкой на длинный тормозной путь гружёного тягача.
По описанию компании, ИИ-система самостоятельно справлялась с ситуациями, которые обычно требуют решения водителя: опережала более медленный транспорт, объезжала зоны дорожных работ и проходила пункты взимания платы. Весь 700-километровый заезд прошёл с единственной остановкой — по регламенту, на перерыв для водителя-испытателя. Чтобы снять вопросы скептиков, Яндекс выложил две видеозаписи с камер снаружи и в салоне: восьмичасовую полную запись без склеек и короткий ролик с ключевыми моментами.
Чтобы понимать масштаб новости, полезно вспомнить предысторию. Эксперимент по запуску высокоавтоматизированных транспортных средств стартовал летом 2023 года именно на М-11 «Неве». В августе 2025-го экспериментальный правовой режим расширили на трассы М-12 «Восток» и ЦКАД, а в этом году к нему присоединяется и М-12. Сеть для беспилотных перевозок на базе 4G строится сразу на нескольких магистралях, формируя коридор от Санкт-Петербурга до Казани. По данным властей, беспилотные машины в России уже преодолели миллионы километров, а на крупных федеральных трассах работает порядка сотни высокоавтоматизированных грузовиков.
Планы заявлены амбициозные. На конгрессе «ТрансРоссия 2026» замминистра транспорта Алексей Шило говорил, что к 2030 году на дорогах появится более четырёх тысяч беспилотных грузовиков, а к концу 2028-го — почти тысяча, с нормой пробега около 300 тысяч километров в год на машину, вдвое выше, чем у тягача с водителем. Звучат и более далёкие прогнозы: о том, что к середине следующего десятилетия заметная доля грузоперевозок может идти без водителей.
Впрочем, отраслевые эксперты призывают не переоценивать единичный успешный рейс. Технический эксперт и руководитель агентства «Рустелеком» Юрий Брюквин отмечает, что между удачной демонстрацией и массовыми перевозками всё ещё лежит разрыв. Готовность магистральных беспилотных перевозок по М-11 к промышленной эксплуатации он оценивает в 70–85% с технической точки зрения, но всего в 40–60% — с точки зрения экономики и регулирования.
Наиболее вероятный сценарий: 10–15% грузопотока на М-11 будет перевозиться с использованием беспилотных технологий.
При этом, поясняет Брюквин, значительная часть рейсов всё равно будет идти по модели «автономная трасса плюс человек на первой и последней миле». Логика простая: беспилотник хорошо чувствует себя на подготовленной магистрали с качественной разметкой, предсказуемой средой, цифровой картой и устойчивой связью. А самые сложные операции остаются за пределами трассы — в городах, на складах, терминалах, промышленных площадках и подъездных путях, где автоматике пока тяжело.
Для рядового участника движения и для логистических компаний главный вопрос даже не в технологии, а в том, как изменится экономика перевозок между двумя столицами. Если прогнозы сбудутся, часть рейсов подешевеет за счёт того, что машина сможет ехать дольше без пауз на отдых водителя, а сам дефицит водителей перестанет так жёстко ограничивать рынок. Но произойдёт это не одномоментно: нужны нормативная база, инфраструктура связи вдоль трасс и отлаженные правила ответственности. Несколько профильных законопроектов, облегчающих тестирование и эксплуатацию автономного транспорта, ожидаются уже в этом году — и именно от них во многом зависит, насколько быстро роботраки станут привычной частью трафика на «Неве».
На «Иннопроме-2026» власти Ростовской области и таганрогский завод «Красный котельщик» договорились о запуске производства электронасосных агрегатов. Инвестиции превысят 400 млн рублей, в регионе появятся десятки рабочих мест.
Структура Ростеха и правительство Кировской области подписали на «Иннопроме» соглашение о цифровой трансформации региона. Школы, больницы и городскую инфраструктуру переведут на защищённое российское ПО и «умные» системы для транспорта, ЖКХ и безопасности.
В Алтайском краевом кардиодиспансере впервые провели операцию на открытом сердце беременной пациентке на 23-й неделе. У жительницы Кулунды удалили миксому левого предсердия; беременность сохранили, операция и восстановление прошли без осложнений.
В День Республики Алтай, 3 июля, у села Подгорное открыли Платовский мост через Катунь, который строили 16 лет. Переправа за 1,7 млрд рублей соединяет Республику Алтай с Алтайским краем и возвращает связь с республикой более чем 500 жителям Подгорного.
В Нижегородской области открыли рабочее движение по части западного обхода Арзамаса — участку 4,6 км от кольца у посёлка Выездное. Дорога выведет транзит и поток паломников в Дивеево и Саров из центра города; полностью обход длиной 5,183 км достроят к концу 2026 года.
Хирурги центра имени Пирогова ФМБА впервые в Мурманской области выполнили протезирование аорты с сохранением кровоснабжения внутренних органов. Пациента с опасной аневризмой спасли, а помощь оказали бесплатно по федеральной квоте.
В Челябинске запустили движение по путепроводу в посёлке Новосинеглазово. Мост длиной около 90 метров избавил жителей от ежедневных пробок перед железнодорожным переездом, где приходилось подолгу ждать поезда.
С 1 июля билеты на маршрутах между Кстовом и Нижним Новгородом выросли в цене, а на одном из направлений проезд теперь дороже, чем в самой областной столице. Минтранс начал проверку перевозчика, который к тому же продолжил брать оплату наличными.
В Шаблыкинском районе Орловской области «Щёлково Агрохим» открыло семеноводческий центр полного цикла «Курсар» мощностью 20 тыс. тонн семян в год. Инвестиции превысили 500 млн рублей; предприятие нацелено на импортозамещение семян сои и рапса для хозяйств Центрального Черноземья.
«АвтоВАЗ» запустил серийную сборку Lada Vesta в финальной версии 5.0 с автоматическим климат-контролем и телематикой Lada Connect. Первые машины дойдут до дилеров во второй половине июля, а 20 июля стартует и производство обновлённой Lada Niva Legend.
