В Челябинске запустили второй тоннелепроходческий комплекс «Мария» для метротрама

На челябинской площадке метротрамвая запустили второй тоннелепроходческий механизированный комплекс. Машина получила имя «Мария» — по давней традиции метростроения такие комплексы называют женскими именами. Запуск состоялся 9 апреля на улице Овчинникова, где «Мария» начнёт прокладывать второй тоннель участка от остановочного пункта «Улица Овчинникова» линии «Север — Юг» в направлении станции «Торговый центр».

Первый тоннелепроходческий комплекс «Полина» начал работу здесь же в декабре 2025 года. К концу марта строители смонтировали 94 кольца постоянной железобетонной обделки, что соответствует первым 130 метрам левого перегонного тоннеля. Параллельно велась подготовка второго ротора: его собирали тут же, на стартовом котловане, и теперь он готов к проходке.

Грунт под Челябинском оказался непростым. По словам начальника участка горнопроходческих работ ООО «16-е управление СиАрСиСи» Тань Вэньцзюня, инженеры компании совместно с группой компаний «Моспроект-3» разработали особый ротор, который применим и в мягких грунтах, и в твёрдых скальных породах. Часть трассы проходит через сложные геологические зоны, и универсальная режущая часть позволяет не останавливать комплекс при смене породы.

В торжественном запуске «Марии» приняли участие министр дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Андрей Ксензов, заместитель генерального директора по строительству «Моспроекта-3» Евгений Смирнов, руководитель АО «Челябинский метротрамвай» Виталий Передерий и генеральный директор ООО «16-е управление СиАрСиСи» Лю Сяолэй. Объединение российской и китайской инженерных команд для метротрамвая — отдельный сюжет, актуальный для всей отрасли в условиях технологического импортозамещения.

Челябинский легкорельсовый транспорт интегрирует существующие трамвайные пути и недостроенные с 1990-х станции метрополитена. Линия «Север — Юг» соединит улицу Каслинскую и проспект Победы с центром города и Торговым центром, маршрут включает наземные и подземные участки. Завершение строительства первой ветки и запуск движения, по обновлённым ориентирам властей, должны произойти в 2027 году. Ввод второй машины в работу — заметный шаг в этом графике, поскольку именно проходка тоннелей задаёт темп всему проекту.