Светотехстрой, да вообще весь Пролетарский район, последние годы выгодно отличается от других районов Саранска чистотой и особой прибранностью улиц и дворов. Во многом, конечно, это заслуга здешней администрации, считающей решение проблем благоустройства одним из важнейших направлений своей работы. Но не меньший вклад в достижение порядка вносят и сотрудники ООО «Спецтранс» - предприятия, занимающегося вывозом твердых бытовых отходов и крупногабаритного мусора.
ЗА ОПЫТОМ ЕЗДИЛИ В МОСКВУ И ПИТЕР
Мусор - тема не романтическая, не вызывающая приятных ассоциаций на бытовом уровне. Но не торопитесь говорить «фи» и зажимать носы. Работа людей, делающих наш город чистым не только в прямом смысле, когда вовремя вывозятся контейнеры от домов, но и чистым в экологическом отношении, во-первых, очень нужна, а во-вторых, постоянно совершенствуется, здесь тоже применяются современные технологии, изучается опыт и проводятся эксперименты. Так вот созданное полтора года назад ООО «Спецтранс» стало участником, а вернее сказать, инициатором проведения коммунального эксперимента в нашем городе.
- За опытом организации работы по новым принципам мы ездили в Москву, Санкт-Петербург, - рассказывает директор предприятия Сергей Павлович Шапошников, - суть эксперимента заключается в раздельном вывозе мусора.
Наверное, каждый из нас, горожан, не раз сетовал на горы мусора у подъездов или на контейнерных площадках, где вперемешку валяются и диваны, и старые телевизоры, и куски выбитых стен. Но если нам такая «живописная» картина просто режет глаз, то для техники «адская смесь» губительна, техника ломается. Раньше, особенно весной и летом, когда люди освобождают квартиры от ненужных вещей или начинают ремонтные работы, мусорные завалы возникали стихийно. У подъездов стояли ванны и двери, оконные рамы и кучи ободранных обоев, старые унитазы и допотопные телевизоры, приготовленные на выброс. Но куда их девать? Что с ними делать? Сортировать мусор у подъезда не будешь, да и некому это делать. Погрузить в машину невозможно, сломается. Кто-то рисковал и устраивал костры, что строго запрещено экологическими и санитарными нормами, остальные оставляли мусор до лучших времен, надеясь, что как-то все само собой решится, рассосется. Скандалов по этому поводу было немало, но выход из положения не просматривался.
Руководство «Спецтранса» в рамках эксперимента предложило перейти на раздельный вывоз мусора от жилых домов, проверенный практикой во многих городах страны, но еще не применяемый до этого у нас. На деле это выглядит совсем не сложно: на контейнерной площадке установлены специальные емкости для крупногабаритного мусора. Вот и все, казалось, чего бы проще, а результат сказался сразу. У подъездов чистота, на площадках порядок. С вывозом мусора справляются 10 автомашин «Спецтранса».
А теперь о тех, кто смог так организовать работу: в «Спецтрансе» работают молодые люди до тридцати лет, современные, «продвинутые», сплотившиеся в одну команду, очень деятельную и активную, твердо уверенные в том, что делать город чище - это не только полезное дело, но и перспективный бизнес.
ИДЕТ ОХОТА НА «ПАРТИЗАН»
Другая составляющая успеха - это заключение договоров на обслуживание. Что греха таить, многие предприятия пытались сэкономить на уборке отходов своей «жизнедеятельности». Они не хотели платить за вывоз мусора, предпочитая расправляться с ним чисто партизанскими методами: подбросить в бытовые контейнеры близлежащих домов, сжечь втихаря ночью или просто оставить на площадке. Но, решив бороться за чистоту города, руководство «Спецтранса» и с такими «бережливыми» стало работать своими методами.
Необходимо было добиться, чтобы они заключили договоры на вывоз мусора, ведь платить за них в наше время, когда все деньги считают, никто не собирался. Значит, пусть платят сами. Сначала решили ограничиться телефонными звонками с предложением о заключение договора на обслуживание по вывозу мусора, но это оказалось малоэффективным.
Сейчас специалисты предприятия просто обходят все фирмы, расположенные на территории района, и уже лично обсуждают условия и организацию работы. Работа необычайно трудоемкая и тяжелая, но эффективная. У магазинов, заводов, школ, садиков и прочих заведений стало заметно чище.
НАМ СВАЛКИ НЕ НУЖНЫ
Мы привыкли называть место, куда вывозится мусор, ругательским словом свалка. Это неправильно и неграмотно. Правильное название полигон - сложное инженерное сооружение, обеспечивающее складирование и хранение мусора в безопасном для города виде. Согласно нормативам, каждый из нас в год добавляет на этот полигон около полутора кубометров всевозможного мусора. Один только Пролетарский район выдает на гора 11 тысяч кубометров отходов. Сколько нужно места для того, чтобы его разместить? То есть проблема хранения мусора в городе существует. Сейчас отходы вывозятся на полигон номер 3, расположенный по дороге на Чамзинку. Но уже появилась необходимость строительства нового. Полигон № 4 - и будет соответствовать всем техническим и экологическим нормам, так чтобы его не хотелось бы назвать свалкой.
В Саранске разрабатывается план генеральной очистки города от мусора. Создан он будет специалистами московских предприятий, использующих специальные современные методики организации подобных работ в содружестве с сотрудниками «Спецтранса».
СТРОИТСЯ МУСОРОСОРТИРОВОЧНЫЙ ЗАВОД
Как известно, процентов тридцать всего мусора вполне пригодно для переработки: это бумага, пластик, металл. Но прежде чем переработать, все эти нужные вещи еще предстоит отыскать в горах мусора. Именно для того, чтобы отделить металл от тухлых котлет, в Саранске и строится мусоросортировочный завод. В этом году состоится его пробный пуск. Что любопытно, сортировка осуществляется вручную, замены рукам человека пока не придумано.
Конечно, по образцу европейских городов вполне возможно собирать мусор сразу в отдельные контейнеры, то есть сами горожане складывают отдельно металлические банки, пластиковые пакеты, бумагу. Но такой сознательности, к сожалению, мы еще не достигли. Подобные эксперименты проводились в некоторых префектурах Москвы, но успеха начинание не имело. Будем считать, что такому цивилизованному подходу к сохранению чистоты в городе нам надо учиться.
На «Иннопроме-2026» власти Ростовской области и таганрогский завод «Красный котельщик» договорились о запуске производства электронасосных агрегатов. Инвестиции превысят 400 млн рублей, в регионе появятся десятки рабочих мест.
Структура Ростеха и правительство Кировской области подписали на «Иннопроме» соглашение о цифровой трансформации региона. Школы, больницы и городскую инфраструктуру переведут на защищённое российское ПО и «умные» системы для транспорта, ЖКХ и безопасности.
В Алтайском краевом кардиодиспансере впервые провели операцию на открытом сердце беременной пациентке на 23-й неделе. У жительницы Кулунды удалили миксому левого предсердия; беременность сохранили, операция и восстановление прошли без осложнений.
В День Республики Алтай, 3 июля, у села Подгорное открыли Платовский мост через Катунь, который строили 16 лет. Переправа за 1,7 млрд рублей соединяет Республику Алтай с Алтайским краем и возвращает связь с республикой более чем 500 жителям Подгорного.
В Нижегородской области открыли рабочее движение по части западного обхода Арзамаса — участку 4,6 км от кольца у посёлка Выездное. Дорога выведет транзит и поток паломников в Дивеево и Саров из центра города; полностью обход длиной 5,183 км достроят к концу 2026 года.
Хирурги центра имени Пирогова ФМБА впервые в Мурманской области выполнили протезирование аорты с сохранением кровоснабжения внутренних органов. Пациента с опасной аневризмой спасли, а помощь оказали бесплатно по федеральной квоте.
В Челябинске запустили движение по путепроводу в посёлке Новосинеглазово. Мост длиной около 90 метров избавил жителей от ежедневных пробок перед железнодорожным переездом, где приходилось подолгу ждать поезда.
С 1 июля билеты на маршрутах между Кстовом и Нижним Новгородом выросли в цене, а на одном из направлений проезд теперь дороже, чем в самой областной столице. Минтранс начал проверку перевозчика, который к тому же продолжил брать оплату наличными.
В Шаблыкинском районе Орловской области «Щёлково Агрохим» открыло семеноводческий центр полного цикла «Курсар» мощностью 20 тыс. тонн семян в год. Инвестиции превысили 500 млн рублей; предприятие нацелено на импортозамещение семян сои и рапса для хозяйств Центрального Черноземья.
«АвтоВАЗ» запустил серийную сборку Lada Vesta в финальной версии 5.0 с автоматическим климат-контролем и телематикой Lada Connect. Первые машины дойдут до дилеров во второй половине июля, а 20 июля стартует и производство обновлённой Lada Niva Legend.
