Первые в мире испытания.

В настоящее время испытывается газогенератор, затем начнется тестирование всего двигателя. После всех испытаний К-361 будет установлен на локомотив, который также пройдет проверку, которая должна завершиться до конца текущего года.
Криогенный двигатель, работающий на природном сжиженном газе, позволит примерно в 10 раз сократить количество выбросов вредных веществ в атмосферу и обеспечить существенную экономию средств за счет использования альтернативных видов топлива.
После успешного окончания испытаний, на базе Самарского научно-технического комплекса имени Николая Кузнецова планируется начать серийное производство двигателей.
Впервые К-361 был разработан в Самарском научно-техническом комплексе имени Кузнецова 15 лет назад. Первое время он работал на водороде, спустя несколько лет была создана модель, в которой используется сжиженный природный газ. Этот двигатель предназначался для нужд авиации, хотя так и не был востребован.
Заказчиком работ по созданию такого двигателя выступило ОАО Российские железные дороги. Создание газотурбовозов входит в стратегию компании по снижению потребления энергоресурсов.
Создание газотурбовозов весьма перспективно, но реализация идеи потребует огромного инженерного труда. Авиационные турбины, которые будут устанавливать на газотурбовозы, во многом отличаются от традиционных железнодорожных двигателей, и в первую очередь по параметрам, способу применения и предъявляемым к ним требованиям.
Валерий ЕЛМАНОВ