Хабаровскому краю – большая труба!

Лига-пресс, (13:45) 17 апреля 2009 г.

Нефтепровод ВСТО подходит к границе с Китаем. Что даст это хабаровчанам?

Через несколько недель будет полностью завершен этап выхода к китайской границе нефтепровода Восточная Сибирь - Тихий океан (ВСТО). Потом нефтепровод пойдет "дальше к Тихому океану". Об этом заявил в своем выступлении в Государственной Думе 6 апреля 2009 года премьер-министр РФ Владимир Путин.

По словам премьер-министра, новые маршруты транспортировки углеводородов, такие как "Северный поток", "Южный поток", Прикаспийский газопровод, нефтепровод "Бургас - Александруполис", экономически обоснованы, отвечают строгим экологическим стандартам и служат укреплению глобальной энергетической безопасности.

При этом Владимир Путин особо подчеркнул, что не все в мире заинтересованы в том, чтобы новые проекты "стали реальностью, чтобы у России было больше возможностей для экспорта". Внимание премьера к восточной трубе объяснимо. Тот, кто сегодня контролирует нефтегазовые месторождения и маршруты их транспортировки, держит мир на коротком поводке.

Война в Ираке и Афганистане, шум вокруг ядерной программы Ирана, нестабильность в Пакистане, невесть откуда взявшиеся сомалийские пираты - все эти события связаны с борьбой за контроль над нефтегазовыми потоками.

Итак, к нам в край пришла труба. Что дает конкретному жителю Края появление крупнейшей российской госкомпании? Фактически Хабаровск с этого момента становится узловым нефтетранспортным центром в Евразии. Это и рабочие места, и налогию, и новая роль города в геополитике страны, и новый интерес иностранных инвесторов к узловой точке континента. Инвесторы, надо сказать, уже практически выкупили всю будущую нефть ВСТО.

Китайский гамбит... Наиболее остро в углеводородах сегодня нуждается растущая экономика Китая. Согласно прогнозу экспертов Всемирного банка, Китай одним из первых в мире преодолеет финансовый кризис. Правительство страны планирует в 2009 году увеличить ВВП на 6,5%.

В прошлом году импорт нефти Китаем составил около 200 млн тонн. В этом году Китай может купить на внешних рынках до 300 млн тонн. По оценкам, к 2030 году Китай будет импортировать в год в общей сложности 500 млн тонн нефти - годовой объем нефтедобычи в России!

Сегодня Китай активно участвует в нефтяных проектах по всему миру, от Пакистана до Венесуэлы, от Африки до Казахстана, используя свои огромные валютные накопления, а где надо, и угрозы. Огромные инвестиции сделаны Китаем в иранские нефтегазовые проекты. К слову, именно усилиями Китая были остановлены попытки США применить к Ирану силу из-за его ядерной программы.

Крупнейшие российские нефтегазовые проекты влияют на мировую ситуацию с источниками углеводородов, поэтому в борьбе вокруг этих проектов отстаивают свои интересы не только различные внутрироссийские, но и мировые центры силы, как прямо, так и скрытно. Все помнят шум, который поднялся вокруг первоначального плана укладки трубы ВСТО рядом с Байкалом. Работники "Транснефти" в приватных беседах среди нескольких причин "победы экологов" называют почти двукратное удорожание проекта и усложнение маршрута. Возможно, геополитические оппоненты России надеялись, что из-за нехватки сил и средств труба застрянет среди горных хребтов, утонет в низинных болотах на вечной мерзлоте, или безнадежно упрется в полуторакилометровую Лену на годы, если не навсегда.

Однако, переход через Лену был пройден без проблем, и задержался лишь на период, необходимый компании для проведения дополнительной экологической экспертизы и создание системы регулярного экомониторинга на месте перехода. Тот же подход использован при подготовке перехода через Амур, иными словами, против строительства второй очереди ВСТО.

"При пересечении Амура "Транснефть" использует уже имеющийся опыт форсирования крупных рек, прежде всего, Ангары и Лены", - говорит Сергей Воробьев, эксперт Центра Изучения региональных проблем.

Кроме мониторинга состояния нефтепровода, мы намерены вести непрерывный контроль качества воды в Амуре на предмет утечек углеводородов. К обоснованию экологически безопасности маршрута ВСТО-2 было привлечено более десяти ведущих научных учреждений Сибири и Дальнего Востока. Среди них Институт географии Сиб. Отд. РАН, Институт Мерзлотоведения им. Мельникова, Тихоокеанский Институт Географии ДВО РАН, Хабаровский научно-исследовательский институт водных и экологических проблем. Только по экологическим мотивам маршрут будущей трассы на участке Сковородино - спецморнефтепорт Козьмино был изменен более 200 раз!

Изыскатели отвели маршрут нефтепровода от гнездовий редких птиц и мест произрастания редких растений, от найденных археологических объектов и существующих исторических достопримечательностей. - и российский эндшпиль Но между первой и второй очередью ВСТО лежит принципиальный рубеж - к интересам США, стремящихся не допустить усиление позиции России в АТР, добавились интересы Китая, который не раз давал понять, что хотел бы получить всю сибирскую нефть. Сразу после обнародования проекта второй очереди ВСТО, в центральной прессе стали появляться статьи, что для ВСТО-2 нет нефти.

Но нефть есть. Месторождения углеводородов с потенциалом в 1,8 млрд. тонн обнаружены, по результатам исследований, на территориях, где будет пролегать трубопровод ВСТО, сообщил глава Минприроды РФ Юрий Трутнев.

Другое дело, что сегодня экономика Хабаровского края базируется, в основном, на добывающем секторе. Приход в столицу Дальнего Востока нефтепровода позволит в соответствие с перспективной концепцией развития края приступить к строительству нефтехимических и химических предприятий, поднять на новый уровень промышленное развитие региона, создать десятки тысяч новых рабочих мест.

Разработчиков проекта уже вынудили заметно удлинить маршрут, чтобы перенести переход через Амур ниже Хабаровска по течению реки. Необходимость переноса обосновали тем, что в этом случае при аварии нефть не попадет в водозаборную зону краевого центра и район Тунгусского месторождения подземных вод. Перенос трассы обойдется в 650 млн рублей и двухмесячное удлинение сроков стройки. Казалось бы проблемы решены, но здесь начинается борьба с нефтепроводом в принципе. Дело в том, что китайский бизнес сегодня глубоко внедрился в экономику Хабаровского края, который ему нужен как источник сырья.

Так как высокотехнологичную промышленность Китай развивает на своей территории. Можно ожидать, что на руководство края будет оказываться огромное давление. Пикеты, демонстрации, статьи в СМИ с предсказаниями экологической катастрофы, общественные слушания и депутатские запросы, все пойдет в ход, чтобы максимально затормозить реализацию проекта.

Этому есть экономическое объяснение. Сейчас товарооборот между Хабаровским краем и Китаем составляет около $40 млрд - в разы больше, чем, например, между Краем и Иркутской область. А нефтепровод усилит связи между сибирскими и дальневосточными регионами, будет работать против центробежных тенденций на необъятных просторах России, а, повторяя слова премьера, не все в мире в том заинтересованы.

Статьи по теме:

Последние статьи