Итальянским самолётам мешают летать бутерброды

Лига-пресс, (15:11) 21 февраля 2005 г.

             Сегодня авиасообщение между Римом, Миланом и остальным миром блокировано из-за стюардесс. Они отказались обслуживать пассажиров на бортах ведущего перевозчика страны – Alitalia. На этой неделе к забастовке готовы присоединиться и другие службы близкой к банкротству авиакомпании.

Стюардессы Alitalia начали забастовку, требуя улучшения условий труда. Из-за этого ведущий перевозчик страны вынужден был отменить сегодня 90 рейсов из Рима и Милана: 28 внутренних, 50 европейских и 12 межконтинентальных. По данным авиакомпании, бортпроводники намерены продолжить до субботы забастовку, получившую название «бутербродная» из-за отказа персонала разносить в полете закуски и напитки.

Забастовку организовал один из профсоюзов, представляющих интересы персонала. Защитники стюардесс утверждают, что менеджмент сократил бортпроводникам время для отдыха и увеличил рабочее время, чем подвергает риску их психофизическое состояние и безопасность.

По данным итальянской прессы, к забастовке на этой неделе могут присоединиться и другие профсоюзы работников Alitalia.

Это уже вторая в феврале забастовка сотрудников авиакомпании. Первая состоялась 10 февраля – тогда экипажи и наземный персонала прекратили на четыре часа работу, и Alitalia пришлось отменить 141 рейс.

А на прошлой неделе авиакомпания объявила об убытках, которые потерпела в четвёртом квартале из-за серии забастовок сотрудников и высоких цен на нефть, повлекших рост стоимости авиакеросина. До уплаты налогов они составили €88,7 млн. ($115 млн.). По сравнению с аналогичным периодом позапрошлого года они, конечно, снизились почти на €12 млн., но общегодовые убытки выросли с €384 млн. до €402.

62% акций Alitalia принадлежит итальянскому министерству финансов, поэтому состояние кризиса, из которого перевозчик никак не может выйти последние четыре года, беспокоит правительство страны.

Программа реструктуризации, которую в прошлом году одобрили профсоюзы, включает в себя сокращение около 3,7 тыс. из 22 тыс. работников. Это позволит компании сэкономить на зарплате €315 млн. Кроме того, бизнес-план предполагает разделение Alitalia на две компании, одна из которых займется авиаперевозками, другая – их обслуживанием.

Уже к будущему году менеджмент Alitalia намерен свести баланс компании без убытков. Предполагается, что в 2007–2008 годах Alitalia начнет работать прибыльно и сможет пополнить парк средне- и дальнемагистральными самолётами.

Чтобы осуществить этот план, менеджменту авиакомпании требуется господдержка в размере €800 млн. Против этого уже выступили ведущие европейские перевозчики – British Airways, Lufthansa, Iberia, Austrian Airlines, SAS Scandinavian Airlines, Finnair, TAP Air Portugal и Hapag-Lloyd Flug (входит в состав немецкой туристической компании Tui).

В своём письме Еврокомиссии они пишут, что реформирование Alitalia нарушает правила помощи компаниям государствами ЕС, а также препятствует консолидации европейской авиации.

По мнению авиакомпаний, Еврокомиссия не должна оказывать помощь авиакомпании, которая занимает существенную часть рынка. Alitalia «настойчиво расширяла своё присутствие на рынке», и это тем более удивительно для компании, которая просила помощи. За последние несколько месяцев Alitalia «совершила ряд очень агрессивных деловых манёвров», например, установила чрезвычайно низкие тарифы, которые наполовину ниже минимальных цен других авиакомпаний.

Перевозчики отмечают, что третье с 1997 года спасение Alitalia от банкротства проблематично для других, «более эффективных авиакомпаний»: необходимость господдержки итальянского перевозчика свидетельствует, что его жизнедеятельность поддерживается искусственно и экономически нецелесообразна.

Ожидается, что ЕС даст свой ответ по поводу правительственной поддержки в адрес Alitalia в мае.

            «Газета.Ru»

Последние статьи